Le concept est basé sur la polyvalence (plaisance, pêche au gros, transport de fret, bateau d’intervention de mer ou de fleuve, bateau d’études scientifiques ou d’intervention médicale, transport de personnel, excursion touristique, etc.…).

Ce type d’embarcation, largement réclamé, n’était toujours pas présent à un coût de production abordable.

Ce catamaran est composé de deux flotteurs symétriques en contre-plaqué marine stratifié verre époxy, de deux poutres caissons en strip-planking et d’une plate forme de 24 ou 36m² modulable à l’infini.

Ses lignes d’eau fines, sa silhouette élégante, alliée à une grande stabilité permettent de bonnes performances et un réel confort à la mer dû à la douceur de son passage dans la mer (faible consommation de gasoil en régime de croisière). La plateforme et le poste de pilotage sont montés sur silentblocs (joints Paulstra) permettant ainsi une réduction notable des vibrations dues à la propulsion, améliorant le confort de l’équipage.

D’une construction professionnelle et robuste, l’entretien est réduit au strict minimum, l’important cloisonnement le rend insubmersible.

Le faible tirant d’eau, la grande autonomie en carburant, sa grande manoeuvrabilité, sa possibilité de beacher et un prix attractif constituent une véritable alternative à la demande locale et internationale.

Deux versions pour ce monocoque :

• Une version pour la course, sans concessions, avec quille pendulaire et dérives, aménagement succincts ….

• Une deuxième version, course croisière avec un fort accent sur les aménagements intérieurs avec quille relevable et ballasts.

Les deux versions sont prévues en sandwich mousse verre carbone époxy avec une finition haut de gamme…